“当然了，具体的一些参数，还需要进一步的仿真之后才能定下来。”
laferrari的奇特后视镜，在汽车设计史上也是一个比较特别的存在。
要是放在一般的车上，这绝对是非常让人吐槽的存在。
但是配合它那炫酷的造型，就不是吐槽，而是惊艳了。
“曹总，这个后视镜伸出来那么长，把门推开后后视镜会不会撞到车身呢？”
米颖想象了一下开门的场景，忍不住对后视镜的安全性产生了担忧。
“你多虑了！”
“这车的车门是向上开的，也就是车友说的‘蝴蝶门’。”
“是不是帅的一塌糊涂？”
曹阳对这款车的造型是非常满意的，到时候量产之后自己肯定要开一辆。
“还别说，蝴蝶门配上这对倒车镜，还真有点像头顶着触须的蝴蝶在煽动翅膀。”
“这跑车的豪华味道，似乎更浓郁了。”
米颖想象了一下蝴蝶煽动的场面，对它更加期待了。
不过，旁边的饶永祥倒是想到了一个问题，道：“曹总，这要是使用碳纤维的后视镜的话，国内估计还没有厂家能够生产呢。”
碳纤维后视镜，哪怕是在后世，也没有在普通车型上普及开来。
现在这个年代就更不用说了。
国内能够生产后视镜的企业都不是很多，更加不用说碳纤维后视镜。
饶永祥都没有去提成本高的问题，毕竟跑车的价格高，零部件的成本高也是正常的。
“以前没有，以后可以有啊。”
“使用碳纤维的后视镜有不少优点，我们作为高端车型，以后的后视镜都可以考虑使用碳纤维来制作。”
“这么一来，让南山汽车零部件去进入到这个领域，也就很有必要了。”
曹阳肯定是不愿意选择进口的，除非实在没有办法。
这碳纤维后视镜又没有什么品牌效应，只要制作出来就行了。
不像是布雷博的刹车盘，你不从他们那边购买的话，哪怕是自己能够生产出来一样性能的，总有人会觉得差了点意思。
“碳纤维复合材料制成汽车后视镜等构件时，多依托模具，采用手工铺层，高温高压成型的方式。”
“虽然这种方式比较费时费力，但却有一个非常大的优势，就是设计自由，可塑性非常强。”
“汽车设计本身是一门学问，碳纤维后视镜可以给整体设计带来更多的思路。”
“曹总您的这个思路，我觉得非常适合星辰汽车的需求。”
饶永祥在一旁拍了一下马屁。
他之前还真是没有想着把后视镜设计成碳纤维规格的。
“没错，碳纤维的好处挺多的，在轻量化方面的表现也是非常优秀。”
“虽然碳纤维后视镜整体尺寸不大，但却可以降低1/3左右的重量，同时带来原先材料3-5倍的强度。”
“除此之外，碳纤维复合材料具备不错的耐腐蚀性、耐盐雾、抗蠕变、耐老化的特性，在日常使用中，对抗气候侵蚀效果更好，整体使用寿命较传统材料更长。”
既然都在夸碳纤维的好，曹阳也把自己的想法跟饶永祥聊了聊。
“其实我觉得碳纤维后视镜最大的优点就是颜值高，特别是那种具有的黑色纹路效果的样子，应该很多人会喜欢。”
“跟跑车的格调，完全是匹配的。”
米颖的切入点跟曹阳和饶永祥都不一样。
不过她说的却也是很有道理。
对于买豪华车的人来说，车上有一些独特的东西，一些其他人一眼就能知道这是豪华车才有的装备，那种面子感才会更加强烈。
很显然，碳纤维这种价格昂贵的材料制作的后视镜，但凡是能够搭载的车型，就没有一辆是给普通消费者准备的。
一般的后视镜，成本估计也就两百块不到，但是到了碳纤维后视镜上面，却是要加一个零，甚至还不够。
一台车两个后视镜，有哪个普通品牌的车型，用得起这样子的零件？
“相比漂亮的后视镜，我倒是觉得这个轮辋的设计风格非常的特别，应该很吸引人的眼球。”
“不过看这个样子，似乎是只有锻造的轮辋才能满足要求吧？”
饶永祥盯着星辰三号的外观图看了一大圈，发现除了整体外观之外，还有不少值得期待的地方。
汽车轮子是每辆车都有的，但是要设计的很有特点，却没有那么容易。
眼前的设计图，却是把这一点做的非常到位。
“跑车嘛，自然是要用锻造的轮子，要不然还是铸铝的车轮的话，怎么衬托它的高档感呢？”
虽然锻造的车轮成本比铸造的要高不少，但是作为高端车型，这点成本还是要承担的。
“曹总，刚刚那个蝴蝶车门是很好看的，特别是配合着无门框车门，更是有让人惊艳的表现。”
“不过这么一来，车门的设计难度也就更高了。”
“我估计这款车的开发过程当中，会有不少的问题需要解决。”
饶永祥虽然很喜欢眼前的造型，但是有时候造型越是惊艳，越是有特点，生产起来就越难。
设计的想法，和工艺的落实方面，往往是有一些矛盾的。
“车到山前必有路，有问题就去解决。”
“要不然公司干啥每个月都在不断的招人呢？”
曹阳这么一说，饶永祥倒是不敢再抱怨了。
撸起袖子好好干咯。
……
按照星辰汽车的宣传策略，不断的对外释放一些新闻或者“秘密”，是保持品牌热度的重要手段。
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